5DF TTV jetzt mit Allrad-Lenktechnologie ActiveSteer

Bereits im letzten Jahr stellte DEUTZ-FAHR mit der Serie 5DS TTV seinen ersten Schmalspurtraktor mit stufenlosem Getriebe vor. Im Frühjahr ergänzte der Lauinger Traktorenhersteller die Serie um die zwei neuen Modellreihen 5DV und 5DF TTV und bietet damit insgesamt drei kompakte Außenbreiten für jeden Einsatz (ab 1.077mm bei den 5DV Modellen, ab 1.267mm beim 5DS TTV und ab 1.441mm bei den breiteren 5DF Modellen).

Die Spezialtraktoren verfügen über eine Vielzahl technologischer Innovationen, die die Arbeit in Kommunen, Sonderkulturen wie dem Wein- und Obstbau oder im Garten- und Landschaftsbau erheblich erleichtern. Highlights sind die neu entwickelte Kabine mit ebenem Kabinenboden und einem völlig neuen Bedienkonzept, eine neue leistungsstarke Hydraulikanlage sowie die optional erhältlich gefederte Vorderachse mit Einzelradaufhängung für Fahrkomfort der Extraklasse.

Pünktlich zur Agritechnica stattet DEUTZ-FAHR jetzt die Modellreihe 5DF TTV mit einem weiteren Highlight aus – der neuen Allrad-Lenktechnologie ActiveSteer.Die ActiveSteer Technologie ermöglicht die Arbeit auf engstem Raum und einen enorm geringeren Wenderadius als konventionelle Maschinen, wobei gleichzeitig die Spurweite und der Radstand mit konventioneller Hinterachse beibehalten werden. Dank der neuen Hinterachse erreichen die Hinterräder einen Lenkeinschlagswinkel von 20°. Ihre Position wird von einer elektronischen Steuereinheit geregelt, das dem Bediener die Wahl zwischen verschiedenen Betriebsmodi ermöglicht.

Über den Proportionalmodus wird die Bewegung der Hinterräder an die der Vorderräder angeglichen. Dies trägt zu einer maßgeblichen Reduzierung des Wenderadius bei, ohne dabei die Stabilität der Maschine zu beeinträchtigen. Der „Hundegang“ ist bei Arbeiten in Hanglage oder beim Einsatz mit Hubmast auf engem Raum besonders nützlich. So können die Hinter- und Vorderräder in derselben Richtung ausgerichtet werden. Im Modus „Delayed“ hingegen erfolgt die Lenkbewegung aller Räder proportional, jedoch ist die Lenkbewegung an den Hinterrädern leicht verzögert. Diese Betriebsart ist besonders dienlich beim Ziehen von Anhängern und gezogenen Anbaugeräten. Dank der Betriebsart bleiben sie in der derselben Spur wie der Traktor, ohne den Wenderadius übermäßig zu verringern. Neben diesen drei automatisierten Steuerungsmodi lässt sich der Lenkeinschlagswinkel der Hinterräder manuell steuern sowie nach Belieben blockieren, um das Abwärtsgleiten der Hinterachse in Hanglagen auszugleichen oder in mittiger Position für den Straßentransport zu sperren.

Verfügbar sind die neuen Modelle pünktlich zum Herbstgeschäft bei den Deutz-Fahr Fachhändlern.

Quelle: https://www.deutz-fahr.com/de-de